Гусеничные вездеходы для охоты и рыбалки видео

5 самых дешевых гусеничных вездеходов

В одной из предыдущих статей мы уже рассматривали 5 самых дешевых вездеходов-амфибий на шинах сверхнизкого давления. Продолжим эту тему, но сегодня рассмотрим 5 серийно выпускаемых гусеничных плавающих вездеходов стоимостью до 500 тысяч рублей. Именно вездеходов, не мотобуксировщиков и не снегоходов, хоть их, при желании, тоже можно использовать как вездеходы. В большинстве своем это мини вездеходы с маломощными китайскими двигателями, преимущественно Lifan. Итак, начнем.

Если не хочется читать, можете посмотреть следующее видео, которое по содержанию повторяет статью:

1. Охотец

Двигатель — Lifan, мощностью от 13 л.с.
Трансмиссия — КПП и задний мост ВАЗ
Ширина гусеницы — 250 мм
Масса — от 450 кг
Максимальная скорость — до 30 км/ч на суше и до 4 км/ч на воде
Цена — от 190 000 рублей.

Вездеход “Охотец” является, пожалуй, наиболее доступным среди всех гусеничных вездеходов-амфибий. Аппарат примечателен тем, что на нем почти не используются оригинальные комплектующие. Обычный китайский двигатель, трансмиссия и ходовая почти полностью состоит из жигулевских деталей. Все это легко найти в продаже, соответственно ремонтопригодность этого вездехода очень высокая, что является несомненным достоинством.

2. Пелец Мини 420

Двигатель — Lifan, мощностью 15 л.с.
Трансмиссия — вариатор
Ширина гусеницы — 380 мм
Масса — от 535 кг
Максимальная скорость — до 30 км/ч на суше и до 3 км/ч на воде
Цена — от 287 000 рублей.

“Пелец Мини” довольно компактен, что весьма полезно, например в лесистой местности. За отдельную плату вездеход комплектуется каркасом безопасности, тентом, фаркопом и прочим дополнительным оборудованием.

3. Мираж-Т

Двигатель — Lifan, мощностью 15 л.с. (по другим данным — 32 л.с.)
Трансмиссия — вариатор
Ширина гусеницы — 500 мм
Масса — от 300 кг
Максимальная скорость — до 40 км/ч
Цена — от 295 000 рублей.

Вездеход Мираж-Т несколько выбивается из нашего списка, т.к. не является амфибией. Тем не менее мне он показался достаточно интересным, чтобы включить его сюда.

4. РАШ

Двигатель — Lifan, мощностью 21 л.с. (по другим данным — 27 л.с.)
Трансмиссия — вариатор + 5-ступенчатая КПП ГАЗ
Ширина гусеницы — 450 мм
Масса — от 550 кг
Максимальная скорость — до 30 км/ч на суше и до 5 км/ч на воде
Цена — от 390 000 рублей.

Снегоболотоход “РАШ” отличается довольно интересной подвеской: легкой резиновой гусеницей в сочетании с пневмокатками приличного диаметра.

5. Tinger Scout 420

Двигатель — Lifan, мощностью 15 л.с.
Трансмиссия — вариатор
Ширина гусеницы — 380 мм
Масса — от 580 кг
Максимальная скорость — до 25 км/ч на суше и до 5 км/ч на воде
Цена — от 399 000 рублей.

Также за дополнительную плату на вездеход может быть установлено дополнительное оборудование: лебедка, багажник, дополнительный свет и многое другое.

Вывод

Как и в случае с пятью недорогими вездеходами на шинах низкого давления, это далеко не полный список, сюда можно добавить и другие относительно доступные модели. Разумеется, стоимость перечисленных вездеходов не такая уж и низкая, поэтому народные умельцы часто изготавливают подобную технику своими руками. Ничего особенно сложного в этом нет, нужны всего лишь прямые руки, соображающая голова, инструменты и комплектующие, которые легко найти в продаже. Ну и конечно, желание и время.

Источник: offroadrest.ru

Обзор гусеничных и колесных вездеходов для охоты и рыбалки

Под вездеходами понимаются транспортные средства, наделенные специализированными встроенными механизмами, что обеспечивает им свободное преодоление гор, пустынь, болот, территорий с отсутствием или плохим состоянием дорог.

Впервые подобные автомобили начали применяться в тридцатых годах прошлого столетия. На сегодняшний день, вездеход является универсальным и незаменимым средством для многих увлечений, включая охоту и рыбалку. Часто довольно затруднительно добраться до желаемой географической точки при помощи обычной транспортной техники.

В данной статье будут рассмотрены самые эффективные и популярные вездеходы для охоты и рыбалки в России с учетом географических особенностей местности, климата и т.д. К описаниям вездеходов приложены видеоматериалы, описывающие данную технику более подробно.

Вездеходы Max (Макс)

Прекрасный заменитель тракторам, лодкам и снегоходам. Наделен относительно высокой скоростью хода (до 75 км/ч по земле и до 12 км/ч по водной поверхности), запас хода достигает до 200 км. Масса вездехода составляет до 900 кг. В такой транспорт могут поместиться до шести человек.

Представляет собой 6-колесный автомобиль, привод которого распространяется равномерно на все колеса. Абсолютно свободно и без усилий перемещается с суши на воду и наоборот. Колеса наделены независимым управлением, что обеспечивает их свободное перемещение по любому типу поверхностности, а особенность рулевого управления позволяет разворачивать агрегат в радиусе своей длины.

Самым популярным среди охотников и рыбаков вездеходом данной фирмы является Макс-4. Несмотря на «игрушечность» внешнего вида, этот агрегат является незаменимым помощником для прохождения любых дистанций. Для перевозки охотничьих приспособлений, вездеход наделен грузовым самосвалом.

Используются во многих странах. Охотниками выбирается модель 8*8 OutFitter, представляющая собой восьмиколесный агрегат (модель-амфибия), наделенный двигателем Kohler Aegis LH 775 мощностью до тридцати л.с. Защитный цвет кузова позволяет оставаться незаметным в условиях дикой природы.

Полезное:

Позволяет компактно размещать багаж, что позволит беззатруднительно преодолевать скалистые районы, снежные и болотные поверхностности, сложные лесные массивы. Также «Арго» предлагает любителям гусеничные модели, мини- вездеходы, агрегаты на шинах с низким давлением.

Тингер

Используется для перемещения на всех видах поверхностности (лесная и водная местность, снег, камни, гати и др.). Среди главных преимуществ такой техники выделяются: гусеничный тип, что исключает возможность проколов колес, обширная грузоподъемность и вместимость до пяти человек, возможность набирать скорость до 45 км/ч на земле и до 4 на водной поверхности, осуществление привода без использования цепей, разгруженность полуосей, гидравлическая тормозная система.

Читайте также:  Самая большая пойманная щука в мире

Кроме того, такие вездеходы, благодаря использованию при их создании качественных материалов, наделены отличной выносливостью при прохождении местности при любой, даже самой экстремальной погоде.

Трансмаш

Вездеходы отечественного производства предназначены, в первую очередь, для охоты и рыбалки в зимний период времени, но также отлично перемещается и по воде, и по лесным массивам.

Монтеро

Гусеничная модель 8×8 предназначена для работы в условиях бездорожья. Вместимость до 6 человек, скорость по земной поверхностности достигает до 50 км/ч, по воде до 10 км/ч. Рулевая система выполнена в форме мотоциклетного типа, корпус FRP. Трехцилиндровый тип двигателя. Некоторые виды выполнены в форме амфибий.

Источник: megaohota.ru

Модели

Тип двигателя 4-х тактный, 1 цилиндровый, бензин (92), ручной запуск
Охлаждение двигателя Воздушное
Мощность двигателя л.с 15
Рулевое управление Механическое
Трансмиссия Вариатор + реверс-редуктор + раздаточный редуктор с межосевой блокировкой
Клиренс, мм 400
Максимальная скорость по суше, км/ч 35
Максимальная скорость по воде, км/ч 2-3 (ограниченная плавучесть)
Резина Шины низкого давления 900 мм (Шаина) без бедлоков
Запас хода по топливу, км 100
Длина, м 3,4
Ширина, м 1,9
Высота, м 1,6
Масса, кг 550
Цена, руб. от 390 000
Тип двигателя 4-х тактный, 1 цилиндровый, бензин (92), ручной запуск
Охлаждение двигателя Воздушное
Мощность двигателя л.с 18
Рулевое управление Механическое
Трансмиссия Вариатор + реверс-редуктор + раздаточный редуктор с межосевой блокировкой
Клиренс, мм 400
Максимальная скорость по суше, км/ч 35
Максимальная скорость по воде, км/ч 2-3 (ограниченная плавучесть)
Резина Шины низкого давления 1050 Бел 79 (Бэдлоки)
Запас хода по топливу, км 100 км
Длина, м 3,4
Ширина, м 1,9
Высота, м 1,6
Масса, кг 550
Цена, руб. от 450 000
Тип двигателя 4-х тактный 1 цилиндровый, бензин (92), стартерный запуск+ручной запуск
Охлаждение двигателя Воздушное, дополнительный вентилятор
Мощность двигателя л.с 20
Рулевое управление Гидравлическое
Трансмиссия Вариатор + реверс-редуктор + раздаточный редуктор с межосевой блокировкой
Клиренс, мм 500-600
Максимальная скорость по суше, км/ч 35
Максимальная скорость по воде, км/ч 2-3(ограниченная плавучесть)
Резина Шины низкого давления 1200 Авторос (Бэдлоки)
Запас хода по топливу 100 км
Длина, м 3,4
Ширина, м 1,9
Высота, м 1,6
Масса, кг 600
Цена, руб. от 560 000
Тип двигателя 4-х тактный 1 цилиндровый, бензин (92), стартерный запуск+ручной запуск
Охлаждение двигателя Воздушное, дополнительный вентилятор
Мощность двигателя л.с. 20
Рулевое управление Гидравлическое
Трансмиссия КПП + вариаторКПП + сцепление
Клиренс, мм 500-600
Максимальная скорость по суше, км/ч 35
Максимальная скорость по воде, км/ч 2-3 (ограниченная плавучесть)
Резина Шины низкого давления 1250 Авторос (Бэдлоки)
Запас хода по топливу 100 км
Длина, м 3,4
Ширина, м 2,16
Высота, м 1,6
Масса, кг 600
Цена, руб. от 680 000

Почему выбирают нас?

Вездеход для рыболовов

1. Легко преодолеваются и ледяные торосы и затопленные места!

2. Рыбалка с воды прямо из вездехода!

3. Все узлы защищены от попадания воды и не ржавеют!

4. Это и автомобиль и лодка одновременно!

5. Универсален и для зимы и для лета!

Отзывы

Это просто чудо техники из г. Рыбинска. По моему разумению снегоболотоход «ВЕПС» создан для спокойных, зрелых людей, умеющих ценить качество и надежность в простых технических решениях, которые в результате могут удовлетворить запросы рыбаков, охотников, любителей собирать грибы и ягоды в труднопроходимых местах. Стоит отметить, что применение четырехтактного двигателя дает большую экономию в топливе и безотказную эксплуатацию в условиях холодного климата. Аппаратом очень доволен, финансовые затраты считаю обоснованными!

Анатолий Селезнев. г. Вышний Волочёк

Я давно искал снегоболотоход, который бы меня устраивал по всем моим запросам: а именно не большой, что бы можно было перевозить на легковом прицепе, что бы максимально были использованы заводские узлы и агрегаты (не кустарные работы, что потом не возможно отремонтировать или найти зап. части), остановил свой выбор на ВЕПСе. Итак из плюсов: легкость, маневренность (испытывал на болотах ХМАО), шины низкого давления — это большой плюс для болота, аккуратно сделан, имеет эстетический вид, простота в ремонте и доступность зап. частей, ну и конечно цена. Из изученных мной вариантов различной марок снегоболотоходов, на данный момент альтернативы в данном ценовом диапазоне нет, Вообщем покупкой я доволен, продолжаю испытания!

Юрий Смирнов 45 лет. Ханты-Мансийск

Недавно тестировал такой аппарат, впечатления в принципе положительные. В роликах видно, что в данный момент испытываются два прототипа( один с шинами бел79 и обвесом- зеленый, другой с шинами шаина и без обвеса… попробовал оба. Понравилось:
1. Ломающаяся рама, при этом на одном из прототипов есть гидрак- удобно.
2. Колеса в принципе оба хороши, но мне больше понравилась бел79 ( она была с бэдлоками от прокручивания, подспущена, сами колеса повыше…такие шины я бы спустил до 0.2-0.3 атм)- самое то для грязи/ болота.
3. Небольшой вес — примерно 500 кг.
4. Аккуратные габариты ( по ширине 1.8 м- помещается в прицеп)
5. Очень понравился защитный каркас над водителем- реально защищает от веток
6.двигатели понадежнее чем лефан 7. Есть понижающая, постоянный полный привод, можно установить межосевую блркировку.
Минусы:
1. Там где я ездил нет нормальной грязи, и ничего похожего на моховые болота и плавины… понять границы возможного на таком аппарате — трудно.
2. Применяется вариатор открытого типа…я так думаю со временем он может создать проблемы ( под нагрузкой постоянно будет подпаливать ремень, а на болоте нагрузка всегда…кроме того, в него будет попадать пыль,грязь,вода, несмотря на то что он в самой верхней части капота)- впрочем по желанию можно поставить варик покруче и понадежнее.
3. Двигатель имеет только воздушное охлаждение ( на болоте обязательно перегреется..) впрочем есть вентилятор и можно установить дополнительный.
4. Шины не имеют агрессивного протектора, зубья не очень высокие…хотя я так понимаю можно заказать съемные грунтозацепы.
В общем есть над чем подумать… думаю продать квадр и приобрести такую технику к весне. Очень здорово, что производитель предлагает провести тест-драйв, Александру Николаевичу отдельный респект.

Читайте также:  Подводная охота на немане

Сергей Антонов

Решил по горячим следам написать свой первый отзыв о ВЕПСе.

Вездеход был приобретен в декабре 2018 г., но по настоящему его опробовать не получалось. И вот поступила просьба от брата помочь ему с доставкой стройматериалов на строительство избы.
Чем меня изначально и подкупила техника типа ВЕПСа — это возможностью его перевозки на прицепе. Первый раз погрузка-разгрузка занимает немалое время, при отсутствии опыта. Но потом — это уже не проблема.

Загрузили в вездеход цемент, песок, прочий скарб. Выехали в лес втроем, уже с фарами, свет их мне показался достаточным. Гидроусилитель конечно помогает, но я бы не сказал, что ВЕПС рулится как иномарка. Усилие на руле все-таки осталось. С проходимостью проблем мы не обнаружили. Ни вперед, ни обратно ни разу не забуксовали, так что съемную электролебедку испытать не получилось. Небольшие ручьи, шириной менее базы вездехода, проезжали, даже не замечая их.

Для преодоления речки мы взяли с собой небольшую резиновую лодку, на которой один из нас перевез один конец веревки на другой берег, а другой конец мы привязали к вездеходу. Это все сделали для страховки, чтобы ВЕПС не снесло течением. Но страховка не пригодилась — ВЕПС переплыл самостоятельно.

Вадим

Источник: prohodimez.ru

Самые крутые вездеходы: Шерп, Бурлак, Кержак и другие

УАЗ Патриот, Хантер и, конечно, легендарная «буханка». А еще Лада 4х4, Toyota Hilux и ГАЗель — настоящие внедорожники, которые сделаны в нашей стране и не боятся российских направлений.

LADA > 4×4

Toyota > Hilux

УАЗ > Patriot

УАЗ > Hunter

Вездеходы на наших просторах всегда были в почете. Они создаются для различных целей и задач, отдельными энтузиастами или специализированными компаниями, для которых производство техники повышенной проходимости — бизнес. Какие же конкретно модели есть в нашей стране?

Начнем с пикапов Toyota Hilux Arctic Trucks. Их готовят в Красноярске из компонентов компании Arctic Trucks. Российское представительство работает там уже более семи лет. Покупатель получает готовый автомобиль сразу на номерах. То есть все доработки легальны, получены необходимые сертификаты.

Нельзя пройти мимо нашумевшего в последнее время вездехода Шерп, чья проходимость сравнима с возможностями гусеничной техники, а по некоторым параметрам даже ее превосходит. Машина разработана Алексеем Гарагашьяном. Проектирование вездехода началось в 2012 году, а готовый экземпляр представили в 2015-м на московской выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. Машина производится серийно в Санкт-Петербурге. Особенность Шерпа — пневмоциркуляционная подвеска. Четыре колеса связаны друг с другом воздушными каналами. Так что при наезде одного колеса, скажем, на пенек, система равномерно распределит избыточное давление по другим колесам, и водитель пенек просто не заметит.

Нижегородская компания «Трансмаш» превратила популярную ГАЗель в вездеход Кержак. Существует как шестиколесная версия, так и четырехколесная. Конструкция обеих модификаций рамная. Кержак снабжен радиатором с увеличенной на 30% теплоотдачей, мосты — от трактора МТЗ-82. Двигатель дизельный, производства ЗМЗ, рабочим объемом 2,4 литра, а мощность 98 л.с.

  • Вездеход Марш на базе Лады 4х4 производится тольяттинской фирмой «Бронто» с 1995 года. В прошлом году его протестировал Вадим Крючков. Тольяттинцы расширили колесные арки, чтобы уместить огромные колеса. Благодаря им автомобиль может плавать. Ходовая часть позаимствована у УАЗ-469, а 1,7-литровый двигатель и коробка передач родные. В качестве опции предлагают установку двух 70-литровых топливных баков. Грузоподъемность Марша — 350 кг. По заказу в салон установят заднее сиденье. В стандартном варианте там размещено запасное колесо.

    Вездеход Лопасня выпускается с 1999 года московской фирмой «Арктиктранс». Машина может быть как четырехколесной, так и шестиколесной. Конструкция вездехода не рамная. Обе версии имеют несущий алюминиевый кузов, сделанный по принципу фюзеляжа самолета. На вездеходы ставят различные двигатели — например, от Оки, ВАЗ-2108 и др. Собственная масса — 980 кг, грузоподъемность — 500 кг. Может плавать.

    Трэкол-39294 выпускается с 2004 года одноименной московской фирмой «Трэкол». Есть множество вариантов — грузовые, пассажирские, с колесной формулой 4х4 или 6х6. Кузов изготовлен из стеклопластика. Машина базируется на агрегатах УАЗ и ГАЗ. Дизельные моторы на выбор: есть двигатель ЗМЗ и Hyundai. По заказу Трэкол оснастят водометом для движения по воде. Грузоподъемность вездехода — 700 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч.

    Первый вездеход Бурлак появился в 2015 году. Его создал уральский конструктор Алексей Макаров. Всего собрано 2 вездехода. Вторая машина, уже другой конструкции, увидела свет в 2016 году.

    Бортовые редукторы взяли от БТР-60. Трансмиссия — собственной конструкции Алексея Макарова. В основе конструкции Бурлака пространственная рама, на которую установлен алюминиевый кузов. В передней части автомобиля расположен мотор мощностью 145 л.с. Бурлак может плавать. Грузоподъемность без потери плавучести — 2 тонны.

    Еще один вездеход производства московской фирмы «Трэкол» на базе УАЗ-31514 — Трэкол-39041. Колесные арки расширили, а сам кузов дополнили подножками, для облегчения посадки и высадки из автомобиля. Прекрасную проходимость обеспечивают бескамерные шины размерностью 1300х600–533. С ними дорожный просвет автомобиля вырастает до 500 мм. Покрышки обеспечивают и запас плавучести. Такой УАЗ-амфибия развивает скорость по воде до 3 км/ч. Если установить подвесной лодочный мотор — 10 км/ч. На машину может быть установлен как бензиновый мотор ЗМЗ — 40905.10 мощностью 128 л.с., так и дизель Hyundai D4BF (83 л.с.).

    Читайте также:  Разведения карася в домашних условиях размеры пруда

    Мимо знаменитой «буханки» никак не пройти. Этот вездеход также создала компания «Трэкол», и называется он Трэкол Профи. Как нетрудно догадаться, в его основе УАЗ-2206. Специалисты компании «Трэкол» модернизировали топливную и выхлопную системы, поставили девятилистовые рессоры, усиленные мосты и колесные редукторы, оригинальные карданные валы и прочее. Плюсы вездехода — вместимость и доступ к двигателю из салона, то есть ремонт можно производить в тепле.

    А что же UAZ Patriot? На его базе тоже есть вездеходы. Скажем, Yamal H-4S, разработанный ООО «Ямалспецмаш». Вездеход специально проектировали для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В кабину могут сесть пять человек. Автономный отопитель Eberspacher irtronic поможет поддерживать нормальную температуру в салоне в условиях аномально низких температур. В качестве опции вездеход оснастят центральной системой регулировки давления в шинах и лебедкой «Спрут-9000». Максимальная скорость Yamal H-4S — 55 км/ч по асфальтовой дороге.

    Недавно Ямал на базе обновленного Патриота показали на закрытой выставке для силовиков.

    Источник: www.zr.ru

    Гусеничные вездеходы для охоты и рыбалки видео

    • мощность устанавливаемых двигателей – 13; 15; 17; 18.5 л.с.
    • количество колес — 6 шт
    • тип поворота – дифференциальный
    • тип привода – колесом
    • натяжка гусениц – за счет давления в шинах
    • количество сидений — 1 шт (мягкое влагозащищенное)
    • пассажировместимость до 3-х чел. (один на сиденье и два сзади на бортах)
    • кузов из стали толщиной 2 мм
    • гусеница основная шириной 400 мм
    • габаритные размеры – Д245см, Ш172см, В132см
    • максимальная скорость по суше на автомате до 20 км/ч
    • максимальная скорость по суше на вариаторе до 30 км/ч
    • максимальная скорость по воде за счет гусениц 1-2 км/ч
    • расход топлива 2-3 л/ч
    • грузоподъемность на воде до 200 кг
    • клиренс – 260 мм
    • вес от 500 кг.
    • мощность устанавливаемых двигателей – 13; 15; 17; 18.5 л.с.
    • количество колес — 6 шт
    • тип поворота – дифференциальный
    • тип привода – колесом
    • натяжка гусениц – за счет давления в шинах
    • количество сидений — 4 шт (мягкие влагозащищенные)
    • пассажировместимость до 4-х чел.
    • кузов из стали толщиной 2 мм
    • гусеница основная шириной 250 мм
    • гусеница с расширителем шириной 400 мм
    • габаритные размеры – Д245см, Ш157см, В132см
    • ширина с расширителями гусениц 187см
    • максимальная скорость по суше на автомате до 20 км/ч
    • максимальная скорость по суше на вариаторе до 30 км/ч
    • максимальная скорость по воде за счет гусениц 1-2 км/ч
    • расход топлива 2-3 л/ч
    • грузоподъемность на воде до 300 кг
    • клиренс – 260 мм
    • вес от 500 кг.
    • мощность устанавливаемых двигателей – 13; 15; 17; 18.5 л.с.
    • количество колес — 6 шт
    • тип поворота – дифференциальный
    • тип привода – звездой
    • натяжка гусениц – за счет натяжителя
    • количество сидений — 5 шт (мягкие влагозащищенные)
    • пассажировместимость до 5-ти чел. (два спереди и три сзади)
    • кузов из стали толщиной 1,5 мм, днище и лобовая часть толщиной 2 мм
    • гусеница основная шириной 250 мм
    • гусеница с расширителем шириной 400 мм
    • габаритные размеры – Д280см, Ш157см, В150см
    • ширина с расширителями гусениц 187см
    • максимальная скорость по суше на автомате до 20 км/ч
    • максимальная скорость по суше на вариаторе до 30 км/ч
    • максимальная скорость по воде за счет гусениц 1-2 км/ч
    • расход топлива 2-3 л/ч
    • грузоподъемность на воде до 400 кг
    • клиренс – 460 мм
    • вес от 600 кг.
    • мощность устанавливаемых двигателей – 24; 27 л.с.
    • количество колес — 8 шт
    • тип поворота – дифференциальный
    • тип привода – колесом
    • натяжка гусениц – за счет давления в шинах
    • количество сидений — 6 шт (мягкие влагозащищенные)
    • пассажировместимость до 6-ти чел. (два спереди и четыре сзади)
    • кузов из стали толщиной 2 мм
    • гусеница основная шириной 250 мм
    • гусеница с расширителем шириной 400 мм
    • габаритные размеры – Д316см, Ш157см, В132см
    • ширина с расширителями гусениц 187см
    • максимальная скорость по суше на автомате до 20 км/ч
    • максимальная скорость по суше на вариаторе до 30 км/ч
    • максимальная скорость по воде за счет гусениц 1-2 км/ч
    • расход топлива 5-6 л/ч
    • грузоподъемность на воде до 400 кг
    • клиренс – 260 мм
    • вес от 700 кг.
    • количество колес — 6 шт
    • натяжка гусениц – за счет давления в шинах
    • грузоподъемность до 450 кг
    • кузов из стали толщиной 2 мм
    • гусеница основная шириной 250 мм
    • гусеница с расширителем шириной 400 мм
    • габаритные размеры – Д245см, Ш157см, В90см
    • ширина с расширителями гусениц 187см
    • длина с дышлом 345см
    • длина с дышлом и удлинителем 445см
    • максимальная скорость до 30 км/ч
    • грузоподъемность на воде до 450 кг
    • клиренс – 260 мм
    • вес от 390 кг.

    Модификации и габариты
    6×6: Д 2450 / Ш 1570 (1870) / В 1320 мм
    8×8: Д 3160 / Ш 1570 (1870) / В 1320 мм

    Двигатель Lifan
    1-но цилиндр. / V:389 см3 / 13 л.с.
    1-но цилиндр. / V:420 см3 / 15 л.с.
    2-х цилиндр. / V:688 см3 / 24 л.с.

    Скорость
    на земле 25 км/ч (макс.)
    на воде 2 км/ч (макс.)

    Гусеница
    ширина 250 мм или 400 мм

    Сухой вес
    6×6: от 480 кг до 546 кг
    8×8: от 628 кг до 707 кг

    Давление на грунт
    6×6: 0,06 кг/см2 или 0,041 кг/см2
    8×8: 0,055 кг/см2 или 0,038 кг/см2

    Объем бензобака
    6,5 или 24 литра

    Расход топлива
    2,9 / 3,2 / 5,9 л/час

    Количество пассажиров
    6×6: 4 чел. на суше / 2 чел. на воде
    8×8: 6 чел. на суше / 4 чел. на воде

    Система охлаждения
    воздушная принудительная

    Тормоза
    гидравлические дисковые

    Трансмиссия
    ременное сцепление/
    автоматическое центробежное сцепление

    Рулевое управление
    два рулевых рычага

    Источник: ohotec.ru